Вступ:
У сучасну епоху захисту навколишнього середовища та технологій електромобілі стають дедалі популярнішими та в майбутньому повністю замінять традиційні паливні транспортні засоби.літієва батареяє серцем електромобіля, забезпечуючи необхідну потужність для руху електромобіля. Термін служби та безпека акумуляторів електромобілів є найбільш хвилюючими питаннями для власників автомобілів. Однак ці два питання тісно пов'язані з правильним методом заряджання. Акумулятори, що використовуються в електромобілях, включають потрійні літієві акумулятори та літій-залізо-фосфатні акумулятори. Як ці два методи вплинуть на ці два акумулятори? Давайте обговоримо це разом.
Вплив використання та подальшої зарядки потрійних літієвих акумуляторів
1. Зниження ємності: Щоразу, коли потужність потрійного літієвого акумулятора вичерпується, а потім знову заряджається, відбувається глибокий розряд, який може призвести до поступового зниження ємності потрійного літієвого акумулятора, скорочення часу заряджання та зменшення запасу ходу. Наприклад, хтось провів експеримент. Після 100 глибоких розрядів потрійного літієвого акумулятора ємність зменшується на 20%~30% порівняно з початковим значенням. Це пояснюється тим, що глибокий розряд пошкоджує матеріал електрода, розкладання електроліту та осадження металу літію руйнують характеристики заряду та розряду акумулятора, що призводить до зниження ємності, і це пошкодження є незворотним.
2. Скорочення терміну служби: Глибокий розряд прискорює старіння внутрішніх матеріалів потрійного літієвого акумулятора, знижує продуктивність заряду та розряду акумулятора, зменшує кількість циклів заряду та розряду, а також скорочує термін служби.
3. Зниження ефективності заряджання та розряджання: Використання енергії, а потім повторне заряджання призведе до поляризації позитивних та негативних електродів потрійного літієво-го акумулятора, збільшення внутрішнього опору акумулятора, зниження ефективності заряджання, збільшення часу заряджання, зменшення ємності акумулятора та значного зменшення кількості потужності, яку можна видавати.
4. Підвищені ризики для безпеки: Тривалий глибокий розряд може призвести до пошкодження внутрішніх пластин потрійної батареї.літієва батареядеформуватися або навіть зламатися, що призведе до короткого замикання всередині акумулятора та ризику пожежі й вибуху. Крім того, глибокий розряд акумулятора збільшує його внутрішній опір, знижує ефективність заряджання та збільшує тепловиділення під час заряджання, що може легко призвести до вибуху та деформації потрійного літієвого акумулятора, а також до теплового вибуху, що зрештою призведе до вибуху та пожежі.
Потрійний літієвий акумулятор є найлегшим та найбільш енергоємним акумулятором для електромобілів, який зазвичай використовується у висококласних електромобілях. Щоб запобігти негативному впливу глибокого розряду на акумулятор, акумулятор оснащений захисною платою. Напруга повністю зарядженого одного потрійного літієвого акумулятора становить близько 4,2 вольта. Коли напруга одного акумулятора розряджається до 2,8 вольта, захисна плата автоматично відключає живлення, щоб запобігти надмірному розряду акумулятора.
Вплив заряджання під час заряджання потрійних літієвих акумуляторів
Перевага заряджання під час заряджання полягає в тому, що заряд акумулятора залежить від поверхневого заряджання та поверхневого розряджання, і завжди підтримується високий рівень потужності, щоб уникнути негативного впливу низької потужності на акумулятор. Крім того, поверхневе заряджання та поверхневий розряд також можуть підтримувати активність іонів літію всередині потрійного акумулятора.літієва батарея, ефективно зменшують швидкість старіння акумулятора та забезпечують стабільну видачі потужності під час подальшого використання, а також можуть подовжити термін служби акумулятора. Нарешті, заряджання під час використання може забезпечити постійний достатній заряд акумулятора та збільшити запас ходу.
Вплив перезаряджання після використання на літій-залізо-фосфатні акумулятори
Перезаряджання після використання – це глибокий розряд, який також негативно впливає на внутрішню структуру літій-залізо-фосфатних акумуляторів, пошкоджуючи внутрішні структурні матеріали акумулятора, прискорюючи старіння акумулятора, збільшуючи внутрішній опір, знижуючи ефективність заряджання та розряджання, а також подовжуючи час заряджання. Крім того, після глибокого розряду хімічна реакція в акумуляторі посилюється, а тепловиділення різко зростає. Тепло, що виробляється, не розсіюється вчасно, що може легко призвести до випучування та деформації літій-залізо-фосфатного акумулятора. Випуклий акумулятор не можна продовжувати використовувати.
Вплив заряджання під час заряджання на літій-залізофосфат
За нормальних умов заряджання та розряджання, літій-залізо-фосфатні акумулятори можна заряджати та розряджати понад 2000 разів. Якщо заряджати в міру потреби поверхнево, термін служби літій-залізо-фосфатних акумуляторів можна максимально подовжити. Наприклад, літій-залізо-фосфатний акумулятор можна заряджати та розряджати від 65% до 85% потужності, а термін служби циклу заряджання та розряджання може досягати понад 30 000 разів. Оскільки поверхневий розряд може підтримувати життєздатність активних речовин усередині літій-залізо-фосфатного акумулятора, зменшувати швидкість старіння акумулятора та максимально подовжувати термін його служби.
Недоліком є те, що літій-залізо-фосфатний акумулятор має погану стабільність. Часті поверхневі заряджання та розряджання можуть призвести до значної похибки напруги елементів літій-залізо-фосфатного акумулятора. Тривале накопичення призводить до одноразового погіршення стану акумулятора. Простіше кажучи, існує похибка напруги між кожним елементом. Значення похибки перевищує нормальний діапазон, що впливає на продуктивність, пробіг та термін служби всього акумуляторного блоку.
Висновок
Згідно з наведеним вище порівняльним аналізом, пошкодження, завдане двом акумуляторам заряджанням після того, як заряд акумулятора вичерпано, є незворотним, і цей метод не рекомендується. Заряджання під час використання є відносно щадним для акумулятора, а негативний вплив, спричинений...літієва батареявідносно невеликий, але це не правильний метод заряджання. Нижче наведено правильний метод заряджання для підвищення безпеки використання акумулятора та подовження терміну служби.
1. Уникайте надмірного розряду: коли лічильник потужності електромобіля показує, що залишилося 20~30% заряду акумулятора, після використання автомобіля влітку, перейдіть до зарядного пункту, щоб дати акумулятору охолонути протягом 30 хвилин-години перед зарядкою, що може запобігти занадто високої температури заряджання акумулятора та водночас уникнути негативного впливу глибокого розряду на акумулятор.
2. Уникайте перезаряджання: Залишок заряду акумулятора становить 20~30%. Повне заряджання займає близько 8~10 годин. Рекомендується відключати живлення, коли акумулятор заряджений до 90% згідно з дисплеєм ватметра, оскільки заряджання до 100% збільшить тепловиділення, а ризики для безпеки зростатимуть експоненціально. Тому живлення можна відключати, коли акумулятор заряджений до 90%, щоб уникнути негативного впливу цього процесу на акумулятор. Літій-залізофосфатні акумулятори можна заряджати до 100%, але слід зазначити, що живлення слід вчасно відключати після повного заряджання, щоб уникнути перезаряджання.
Запит на цінову пропозицію:
Жаклін:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ненсі:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Час публікації: 07 лютого 2025 р.