Вступ:
У сучасну епоху охорони навколишнього середовища та технологій електромобілі стають все більш популярними і в майбутньому повністю замінять традиційні паливні транспортні засоби. ЗЛітієвий акумулятор- це серце електромобіля, що забезпечує необхідну потужність електромобілі для переміщення вперед. Служба служби та безпека батарейних батарей електромобілів є найбільш зацікавленими проблемами для власників автомобілів. Однак ці два питання тісно пов'язані з правильним методом зарядки. Акумулятори, що використовуються в електромобілях, тепер включають потрійні літієві батареї та літієві фосфатні батареї. Які ефекти матимуть два методи на ці два батареї? Давайте обговоримо це разом.
Вплив використання, а потім зарядки на потрійні літієві батареї
1. Зниження ємності: Кожен раз, коли потужність потрійного літієвого акумулятора використовується, а потім знову заряджається, це глибокий розряд, що може спричинити потужність потрійного літійного акумулятора поступово, час зарядки для скорочення та рушійного діапазону до зменшення. Наприклад, хтось зробив експеримент. Після того, як потрійна літієва акумулятор буде глибоко розряджена 100 разів, ємність зменшується на 20% ~ 30% порівняно з початковим значенням. Це пояснюється тим, що глибокий розряд спричиняє пошкодження електродного матеріалу, розкладання електролітів та опадів металу літію, знищують зарядку та викиди акумулятора, що призводить до зменшення ємності, і це пошкодження є незворотним.
2. Скорочений термін експлуатації: глибокий розряд прискорить швидкість старіння внутрішніх матеріалів потрійного літієвого акумулятора, зменшить зарядку та випуск акумулятора, зменшуйте кількість заряду циклу та розряду та скоротить термін служби.
3. Зменшена ефективність заряду та розряду: використання потужності, а потім знову заряджання призведе до позитивних та негативних електродів потрійного літієвого акумулятора поляризується, збільшує внутрішній опір акумулятора, знизити ефективність зарядки, продовжити час зарядки, зменшити ємність акумулятора та значно зменшити кількість потужності, яка може бути випусною.
4. Підвищені ризики безпеки: довгостроковий глибокий розряд може спричинити внутрішні пластини потрійногоЛітієвий акумуляторДля деформу або навіть розриву, що призводить до короткого замикання всередині акумулятора та ризику пожежі та вибуху. Крім того, глибокий розряд акумулятора збільшує внутрішній опір, знижує ефективність зарядки та збільшує вироблення тепла під час зарядки, що може легко спричинити потрійну акумулятор літію опуклось і деформується і навіть спричинити тепловий втік, врешті -решт, що призводить до вибуху та пожежі.
Тріральний літієвий акумулятор-це найлегший і найбільш енергетичний електромобільний акумулятор, який зазвичай використовується в електромобілях високого класу. Для запобігання несприятливих наслідків глибокого розряду на акумулятор, акумулятор обладнаний захистом. Напруга повністю зарядженої одиночної потрійної літієвої батареї становить приблизно 4,2 вольт. Коли одна напруга буде виписана до 2,8 вольт, плата захисту автоматично відрізає джерело живлення, щоб запобігти перенапруженню акумулятора.
Вплив зарядки, коли ви їдете на потрійні літієві батареї
Перевага зарядки, коли ви їдете, полягає в тому, що потужність акумулятора належить до неглибокої зарядки та неглибокого розряду, і завжди підтримує високий рівень потужності, щоб уникнути несприятливих наслідків низької потужності на акумулятор. Крім того, неглибока зарядка та неглибокий розряд також можуть підтримувати активність іонів літію всередині потрійногоЛітієвий акумулятор, ефективно зменшуйте швидкість старіння акумулятора та переконайтеся, що акумулятор може стабільно виводити живлення під час подальшого використання, а також може продовжити час роботи акумулятора. Нарешті, зарядка, коли ви їдете, може забезпечити, щоб акумулятор завжди був у стані достатньої потужності та збільшити діапазон водіння.
Вплив підзарядки після використання на літієві фосфатні батареї
Підзарядка після використання - це глибокий розряд, який також матиме несприятливий вплив на внутрішню структуру літієвих батарейних фосфатних батарей, що спричиняє пошкодження внутрішніх структурних матеріалів акумулятора, прискорення старіння акумулятора, збільшення внутрішнього опору, зменшення зарядки та ефективності розряду та розширення часу зарядки. Крім того, після глибокого розряду хімічна реакція акумулятора посилюється і тепло різко збільшується. Тепло, що утворюється, не розсіюється в часі, що може легко призвести до опуклої та деформації літієвого фосфатного батареї. Опуклий акумулятор не може продовжувати використовуватися.
Вплив зарядки, коли ви їдете на літієвий фосфат заліза
Відповідно до нормальної зарядки та розряду, літієві фосфатні батареї можуть зарядитись та виписати більше 2000 разів. Якщо заряджання, коли ви їдете за потребою, неглибока зарядка та неглибоке розрядження, термін служби літієвого фосфатного батареї може бути продовжено максимально. Наприклад, літієвий фосфатний акумулятор може бути заряджається та виписаний з 65% до 85% потужності, а заряд циклу та розряд може досягати більше 30 000 разів. Оскільки неглибокий розряд може підтримувати життєздатність активних речовин всередині літієвого фосфатного акумулятора заліза, зменшити швидкість старіння акумулятора та збільшити час роботи акумулятора максимально.
Недоліком є те, що літієвий фосфатний акумулятор заліза має погану консистенцію. Часті неглибокі зарядки та розрядження можуть спричинити велику помилку в напрузі літієвих клітин фосфатних акумуляторів. Довгострокове накопичення призведе до погіршення акумулятора за один раз. Простіше кажучи, між кожною коміркою є помилка напруги акумулятора. Значення помилки перевищує нормальний діапазон, що вплине на продуктивність, пробіг та термін служби всієї батареї.
Висновок
Завдяки вищевказаному порівняльному аналізі пошкодження, спричинені двома батареями шляхом зарядки після використання живлення акумулятора, є незворотним, і цей метод не є доцільним. Зарядка за допомогою використання відносно доброзичливо до акумулятора, а негативний вплив, спричиненийЛітієвий акумуляторвідносно невеликий, але це не правильний метод зарядки. Далі ділиться правильним методом зарядки для підвищення безпеки використання акумулятора та продовження терміну служби.
1. Уникайте надмірного розряду: Коли лічильник потужності електричного автомобіля показує, що живлення акумулятора залишається 20 ~ 30%, після використання автомобіля влітку перейдіть до місця зарядки, щоб акумулятор охолола протягом 30 хвилин до години до зарядки, що може уникнути занадто високої температури зарядки акумулятора і в той же час уникайте несприятливого впливу глибокого розряду на акумулятор.
2. Уникайте перенапруження: живлення акумулятора залишається 20 ~ 30%. , На повну зарядку потрібно близько 8 ~ 10 годин. Рекомендується, щоб джерело живлення можна було відрізати, коли живлення буде заряджається до 90% відповідно до дисплея вимірювання потужності, оскільки зарядка до 100% збільшить виробництво тепла, а небезпеки для ризику зростатиме в експоненціальному масштабі, тому джерело живлення може бути відрізано, коли він заряджається до 90%, щоб уникнути несприятливих ефектів процесу на акумулятор. Батареї -фосфатні батареї літію можна зарядити до 100%, але слід зазначити, що джерело живлення слід відрізати в часі після повного зарядки, щоб уникнути перенапруження.
Запит на котирування:
Жаклін:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ненсі:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Час посади: лютий-07-2025